模擬三四級公路顛（diān）簸試（shì）驗台對特定負荷的（de）各類物（wù）品在公路汽（qì）車運輸（shū）過程中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對於物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確認的依據。

一、模擬三（sān）四級（jí）公路顛簸（bò）試驗台產品（pǐn）概述

1、模擬三級公路顛（diān）簸試驗台（tái）對特定負荷的各類物品在公路汽車運輸過程中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取（qǔ）實際路況對於物品的（de）影（yǐng）響，從而對物品及物品的包裝給予評定（dìng）或確認（rèn）的依據。

二、模（mó）擬三四級公路顛簸試驗台特點

1、模擬三級公路顛（diān）簸試驗台將試汽車在公路上行駛過程（chéng）中的振動環（huán）境在（zài）實驗是的再現。采用分（fèn）頻段接近的方法（fǎ）來（lái）模擬寬帶隨機（jī）振動。每個分（fèn）頻段裏包含一個主固有頻率，並滿足分頻段的功率譜。振動量級運輸（shū）台振動參數與實際路譜*，試驗台動轉（zhuǎn）時（shí）間與實際（jì）時間相等

三、用途

1、模擬三級公路顛簸試驗台（tái）適用於用卡（kǎ）車運輸的產品公路運輸（shū）加速模擬試驗，以確定產（chǎn）品能否適應預期的運輸振（zhèn）動環境。公路運輸加（jiā）速模擬試驗，是指在模擬台上，用提高模擬運輸振動的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的時間（jiān），進行和汽車（chē）運輸環境（jìng）疲勞累積損傷統計特性相*的（de）試驗。

四、滿足標準（zhǔn）

1、QJ815.2 中（zhōng）華人（rén）民共和國航天工業部標準（zhǔn）《產品公路運輸加速模擬試驗（yàn）要求和方法（fǎ）》

五、模（mó）擬路況

1、三級公路中級路（lù）麵、四級公路中級（jí）路麵、低級路麵

六、工作原（yuán）理

1、模擬汽車運輸試驗台以機械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振（zhèn）動環境（jìng），在實（shí）驗室中將其再現。設計思（sī）想是在統計學基礎上，運用概率論，隨機控製理論的原（yuán）則進行設計。同時（shí）由於汽車（chē）車廂上下方向的（de）振動是寬（kuān）帶隨機振動，用機械方式再現功率譜有困難，采用了分頻段（duàn）接近的思想（xiǎng）來模擬（nǐ）寬帶隨機振動、每個分頻段裏包含（hán）一固有頻率（汽車固有頻率）的原則（zé），並且各頻段的功率滿（mǎn）足：
δi台=δi汽
其中δi台是運輸台台麵一點加速度第i頻段的均（jun1）方根值；
δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方（fāng）根值。
就振動量級而言，運輸台與（yǔ）實際跑車是（shì）*的，就時間而言，運輸台與（yǔ）實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與（yǔ）實際跑車時間（jiān）相等。
運（yùn）輸台的振動（dòng）是寬帶隨機振動，其技術指標應用描述隨機振動的參數來敘述，不能和單一的正弦振動混淆。
運輸台的結構（gòu）簡圖如圖1所示，全（quán）部質量通過兩側掛簧吊在框架（jià）上，工作台麵由四組板簧與八個膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使台麵處於穩定平（píng）衡狀態，鼓輪上對稱裝有不同（tóng）的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差（chà）速，沙箱作為可調重量以改變振動係統的頻率特性，驅動電機經減（jiǎn）速器鏈傳（chuán）動機構，帶動鼓輪旋轉並頂起膠輪（lún）並使台麵運動，凸塊高度的調節靠工具來完成。
台（tái）麵振動量級（jí）與鼓輪直徑成反比，與（yǔ）凸（tū）塊的高度、寬度成正比，其隨機性由電機轉數的不穩（wěn）定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相（xiàng）位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保（bǎo）證。

七、技術參數

1、被試品（pǐn）（含緊固夾具等）zui大重（chóng）量：500kg
2、振動形式（shì）：寬帶隨機振動
3、加速度瞬時值概率密度函數：近（jìn）似正態分布
4、模擬路麵： 三級公路中級路麵與四級公路中（zhōng）、低級（jí）路麵
5、模擬車速（sù）: 中型卡車中級路麵35Km/小時;中（zhōng）型卡車低級路麵25Km/小時
6、試件重心高度： ≤700mm
7、強化等級：1：1
8、工作（zuò）台麵尺寸：2000X1400mm
9、外（wài）形尺（chǐ）寸(長X寬（kuān）X高): 2000X1400X1000mm
10、電機：9KW  
11、連續工作時（shí）間：8小時
12、環（huán）境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）
13、電（diàn）源電壓：三相四線製380V±10%  50Hz  9kVA
14、設（shè）備重量：2500kg