溫控電池短路（lù）試驗箱將充滿電（diàn）的電池，放置在55℃±5℃的環境中，待電池表麵溫度達到55℃±5℃後，在放置30分鍾，然後用導線連接電池正負極，並保證全部外部電阻在80±20mΩ，試驗過程（chéng）中監測電池（chí）表麵溫度變化（huà）。電池表麵溫度下降比峰值低20%；電池（chí）短路試驗箱是用來模擬電池短路情況的測試設備，可（kě）以用於評估電池的安全性能（néng）和防護措施（shī）。通過在試驗箱內模擬短（duǎn）路條件，可以測試電池在短路時（shí）產生的溫度（dù）、壓力（lì）等參數

一、溫控型電池短路檢測試（shì）驗箱產品功能

溫控電池短路試驗箱將（jiāng）充滿電的電池，放置（zhì）在55℃±5℃的環境中（zhōng），待電池表麵（miàn）溫（wēn）度達到55℃±5℃後，在（zài）放置30分鍾，然（rán）後用導（dǎo）線連接電（diàn）池正（zhèng）負極，並保證全部外部電阻在80±20mΩ，試驗過程中（zhōng）監測電池表麵溫度變化。電池表麵溫度下降比（bǐ）峰值低（dī）20%；電池短路試驗箱是用（yòng）來模擬電池短路情況的測試設備，可以用於評估電池的安全性能和防護（hù）措施。通過在試（shì）驗箱內模擬短路條件，可以測試電池在（zài）短路時產生的溫度、壓力等參數，並評估電池（chí）是否會發生過熱、漏液、爆（bào）炸（zhà）等事（shì）故。這有助於製定更安全可靠的電池設計（jì）、生產和使用標準。

（1）電池表麵溫度下（xià）降比峰值低20%；

（2）短接時間達到24小時；

電池應（yīng）不起火、不爆（bào）炸（zhà），最高溫度（dù）不超過150℃。

二、溫控型電池短（duǎn）路檢測試驗箱試（shì）驗標（biāo）準

GB/T 31485-2015     《電動（dòng）汽車用動力蓄電池安全（quán）要（yào）求及試驗方法》

GB/T 31241-2014 　  《便攜式電子產品用（yòng）鋰離（lí）子電池和電池（chí）組安全（quán）要求》

UN38.3              《聯（lián）合國危險物品運輸試驗和標準手冊》

IEC62133            《由電芯組成的電（diàn）池（組）以及運用（yòng）於便攜式設備（bèi）的安全要求》

UL 1642:2012        《鋰電池標準》